premiers tests sur l'eau

Direction la Ramée, spot a moins de 4km de chez moi. Le temps est gris, froid et pluvieux.

Je m'équipe de ma combi 5/3, chaussons, gants, gagoule.

Le montage du quiver est un régal, dés la Sortie de la voiture, il n'y a qu'à monter le mat, le foil, et c'est prêt, c'est super rapide par rapport à la Hipe gonflable.

Je gonfle l'aile, j'attache les leash et c'est la mise à l'eau.

La flottaison est bonne je pense que la planche doit faire 85l. Je dois me positionner bien au milieu sinon je coule de l'avant ou de l'arrière. Ça me change de la Hipe 5.5 qui fait 147l. 

Premier bord, je trouve que la planche est très glissante, j'arrive à me mettre a genoux mais dés que je prends le vent la planche glisse sur le côté, c'est impraticable. 

Prochaine étape, il me faut du grip sur la carène. Mousse Eva ou peinture anti dérapante je vais réfléchir.

La suite au prochain épisode.

fin de la transformation

Salut, la transformation est terminée. J'attends les premiers tests sur l'eau pour positionner les footstraps.

Voilà la bête.

2 week ends, quelques soirées et un budget limité a 100 euros, planche, résine armée, résine de strat, résine de finition, j'ai même pu acheter un leash :lol:

renfort des rails

 fixation des rails au pont supérieur...

Repérage des trous percés de l'autre côté.

Agrandissement des perçages a la scie cloche, 

Fixation des tiges filetées

mise en place des rails "us box"

Traçage, pour insertions des rails. En fait, je fais l'impasse du l'étude de flottaison ; trop froid. Je positionne directement le milieu des rails à 30 cm de la poupe.

découpage

évidage

évidage correspondant a la forme du bord des rails

scellement des rails a l'aide de deux cartouches de scellement chimique polyester, en tartinant l'intérieur des trous avec le scellement. Puis finition au mastic armé.

Ca avance

 Après séchage et un peu de ponçage, voici le dessus

Étape suivante, mise à l'eau pour déterminer le centre de poussée, et flottaison.

Un coup de mastic pour étanchéifier l'avant

Traçage,  En fait, je fais l'impasse du l'étude de flottaison. trop froid. Je positionne directement le milieu des rails à 30 cm de la poupe.

stratification

 Stratification de l'avant. Pour l'instant 1 couche de verre en 160g/m2. Avec la résine de chez Casto. J'ai mis 100g de résine et 50 gouttes de durcisseur.

Vu la température, j'aurais du mettre un peu plus de durcisseur.

Etape 7:

Rebouchage partiel du pied de mat, partiel pour deux raisons 

1) ça fait une poignée

2) d'après mes calculs, la vis des footstraps avant va tomber dans le trou, alors je bouche l'avant du trou.

Comme je suis dans le tissu de verre je patch le leash plug.

Fabrication d'un leash plug.

Un coup de scie cloche, un morceau de cintre pour la barre inox ou autre métal qui ne rouille pas, un morceau de mousse pour faire un vide dans la résine. 

Voici le montage en images.

Le leash plug terminé après séchage et ponçage

rebouchage de l'arrière

 Rebouchage de l'arrière avec de la résine polyester et 2 épaisseurs de film de verre en 160g/m2

Etape 5: Mise en forme du nez et de l'arrière.

En wingfoil, il y a quelques phases importantes, la prise de vitesse pour le décollage en général en ligne droite, et le scoop du nez pour ne pas enfourner en cas de touchettes. Le reste c'est du marketing. En vol la forme des bords et de la carène ne servent à rien car ils ne touchent pas l'eau.

Je pense que l'arrière coupé carré doit être assez efficace pour les phases en contact de l'eau.

Pour info, le X qu'on voit dans le pain de mousse est le stinger en carbone qui  rigidifie la planche dans sa longueur

Etude du shape.

 Etape 4: Etude du shape.

Sur ma gong hipe gonflable, le bord rond arrière attire l'eau d'écoulement et freine l'avancement. (Je connais la dynamique des fluides).

Donc ici, le futur bord carré à l'arrière sera parfait pour la prise de vitesse. Un simple trait de scie égoïne, suffira

Réparations

 Etape 3:

Réparation de la carène, la planche était ouverte sur le coté, et bouchage de 2 inserts de footstraps.

récupération des rail, mat et aileron

 Étape 2:

Extraction des rails:

oops, je pensais qu'ils étaient coulés dans le plastique, mais non…ils sont simplement vissés, et Il suffit de dévisser 😁

découpage

 Étape 1:

Le découpage, façon bûcheron, scie manuelle, au sol, un pied sur la planche.

Le projet wingfoil en dur

 Tiens, si je passais à une board de wingfoil rigide?

 Le gonflable c'est sympa pour débuter mais maintenant je voudrais tester une planche en dur.

Le challenge que je me suis donné, pour le fun et le budget, fabriquer un wingfoil, a moindre coût, Idéalement moins de 100 euros, ceci inclu, la planche, les accessoires, et le matériel de fabrication.

Pour respecter ce budget, je vais devoir faire pal mal de concessions ainsi que plsusieurs impasses sur la couleur, les doubles concave de la carène, le poids, les foil box, leash plugs, inserts de foot straps.etc... Et pour le matériel, il faudra oublier le carbone et la pompe à vide. Ce sera design minimaliste, comme on dit "à l'arrache".

Aussi le matériel sera limité à ce que je peux trouver chez Casto ou Leroy Merlin. (Je ne suis pas affilié, c'est juste que c'est à 10 minutes de chez moi).

Donc ça va être assez fun a fabriquer 😁😁

Si la planche fonctionne, c'est top. Si elle ne fonctionne pas, c'est direct à la déchetterie, et bonne rigolade.

Voici la planche à 80% terminée.

#wingfoil #foil #diy #bricolage #pas cher

Planche de départ

 Plaque d'airex, contreplaqué, stratification, accessoires, double rails us pour le foil… j'ai bien regardé mais c'est hors budget. Et surtout je n'ai pas de local pour les stratifications.

J'ai donc trouvé mon bonheur sur leboncoin, youhoo... Cherchez bien, il y en a... ne pas chercher le mot clef "windsurf", utilisez plutôt "planche à voile"...

Voici le modèle, Une Tiga power jibe de 1987, 20 euros, championne du monde de slalom en 1987 (c'est écrit dessus) de 298cm.

 Attention dans les recherches, la longueur est importante, une fois coupée à une longueur de wingfoil soit environ 1.50m , il faut penser au volume restant. Dans mon cas, il doit rester 80 ou 90 litres. En partant sur un tiga ACR 2.60 par exemple 87L, il resterait mois de 50 litres de wingfoil.

Ici pour 20 euros, j'ai:

- une planche en plastique coeur polyester façon tank

- 6 foot straps

- et deux rails en aluminium

ce sont deux rails identiques (Pied de mat et dérive) que je peux réutiliser comme double rail us pour le foil.

C'est une bonne base.🤑

Le projet

Tiens, si je passais à une board de wingfoil rigide?

 Le gonflable c'est sympa pour débuter mais maintenant je voudrais tester une planche en dur.

Le challenge que je me suis donné, pour le fun et le budget, fabriquer un wingfoil, a moindre coût, Idéalement moins de 100 euros, ceci inclu, la planche, les accessoires, et le matériel de fabrication.

Pour respecter ce budget, je vais devoir faire pal mal de concessions ainsi que plsusieurs impasses sur la couleur, les doubles concave de la carène, le poids, les foil box, leash plugs, inserts de foot straps.etc... Et pour le matériel, il faudra oublier le carbone et la pompe à vide. Ce sera design minimaliste, comme on dit "à l'arrache".

Aussi le matériel sera limité à ce que je peux trouver chez Casto ou Leroy Merlin. (Je ne suis pas affilié, c'est juste que c'est à 10 minutes de chez moi).

Donc ça va être assez fun a fabriquer 😁😁

Si la planche fonctionne, c'est top. Si elle ne fonctionne pas, c'est direct à la déchetterie, et bonne rigolade.

#wingfoil #foil #diy #bricolage #pas cher

Transformation de 

vers